NEW HONDA CBF 125 2009

Honda présente sa petite CBF 125, sans doute inspirée de la CG 125 à caractère “utilitariste”, mais proposée, elle, avec un look à la fois élégant et plutôt tendance. Cette jolie 125 cm3 (et l’on sait que c’est la cylindrée qui fait la plus rêver lorsque l’on tente d’y accéder avec un premier vrai permis !) est propulsée par un monocylindre / air qui ne vous emportera pas au paradis (11,3 ch), mais très loin en revanche : un seul plein vous permettrait en effet de dépasser les 600 km d’autonomie pour 13 litres de carburant, selon Honda. Un argument on ne peut plus convaincant en ces périodes troubles…

Le cadre de notre Honda CBF 125 est de type Diamant acier et la suspension arrière fait appel de manière très classique à deux combinés ressorts - amortisseurs classiques réglables en précontrainte. Jantes de 17 pouces à l’avant comme à l’arrière, simple frein à disque à l’avant et tambour à l’arrière, norme Euro3 respectée grâce au concours d’une sonde à oxygène d’un catalyseur intégré à l’échappement, la Honda CBF 125 est proposée presque à moitié pris de la Honda 125 Varadero, soit seulement 2 195 euros. De quoi faire naître des vocations au final…

Disponible en noir (Black), rouge (Sports Red) et gris métal (Space Silver Metallic) à partir du mois de décembre 2008. Deux ans de garantie en France.

Fiche technique Honda CBF 125 :

Moteur :monocylindre 124.7 cm3, 4 temps, refroidi par air
2 soupapes, simple arbre à came en tête
Injection électronique PGM-FI
11,3 ch (8,3kW) à 8 000 tr/mn
11,2 Nm à 6 250 tr/mn
Boîte de vitesses à 5 rapports
Transmission secondaire : Chaîne à joints toriques
Embrayage Multidisque en bain d’huile
Cadre de Type “Diamond” en tubes d’acier
Fourche télescopique ø 30 mm (débattement 115 mm)
Amortisseurs réglable en précontrainte (débattement 87 mm)
Frein Av : Simple disque hydraulique de 240 mm, étrier 2 pistons
Frein Ar : tambour de 130 mm
Pneu Av : 80/90 - 17
Pneu Ar : 100/90 - 17
Longueur : 1 955 mm
Largeur : 760 mm
Hauteur de selle : 792 mm
Garde au sol : 173 mm
Réservoir essence : 13 litres
Poids tous pleins faits : 128 kg

KYMCO LIKE 50 ET 125 CM3

Le taiwanais Kymcoest intarissable, il propose désormais deux nouveaux scooters de petites cylindrées : le Like 50 et 125 cm3. De facture classique, très inspiré des productions italiennes d’antan, le Kymco Like est doté d’un monocylindre 4 temps à refroidissement par air en attendant une version 2 temps disponible un peu plus tard, mais seulement en 50 cm3…

Belle allure le chinois, qui n’a rien à envier aux productions transalpines…

GENERIC TRIGGER 125 SM

Loin de vouloir devenir une marque générique, la marque GENERIC, d’origine autrichienne, propose ce magnifique 125 cm3 : le Generic Trigger 125 SM (SuperMotard). Destiné aux jeunes apprentis motards, il se distingue par un look très actuel et attractif à défaut d’une originalité que l’on ne retrouvera pas non plus dans son monocylindre 4T d’à peine 11ch, et qui l’anime si faiblement. M’enfin, il donne l’illusion et son faible poids (112 kg à sec) milite en sa faveur…

La fourche anodisée est superbe, du reste, tout comme les jantes et les disques pétale. Le cadre est un très classique simple berceau dédoublé. La boîte de vitesses est à 6 rapports.
Une très jolie petite moto dont nous ignorons encore le prix ni même s’il existe un importateur pour laFrance à ce jour.

CAGIVA SP525 MITO : MAINTENANT AMÉRICAINE !

Tous les apprentismotardsconnaissent fort bien la Cagiva 125 Mito. Un essai complet en version débridée de cette immarcescible 125 cm3 est du reste disponible sur ce site. Certains l’ignorent, mais Cagiva est désormais américaine, puisque Harley-Davidsona racheté la marque italienne. La nouvelle Cagiva Mito SP525 devrait faire suite au modèle que nous avons essayé. L’alimentation en serait améliorée grâce à une carburation électronique développée de concert avec le très connu et italien manufacturier Dell’orto, spécialiste du carbu ! Moins polluante, désormais aux normes Euro3, la nouvelle Cagiva 125 Mito sera disponible en deux coloris (rouge et noir) et devrait être vendue alentour de 5 000 euros…

… Pour 15 ch en version d’origine bridée : soyons fou !

Une 125 Cagiva Mito de 90 ch !

La base de cette moto est bien unecagiva Mito 125 cm3, modèle 2000, dont la puissance était initialement bridée à 15 ch din. Aujourd’hui cette Cagiva Mito 125 cm³ est en fait uneCagiva Mito 200 cm³ , 2 temps, de 90 ch et de 100 kg, pas moins. Soit, comme le fait remarquer son concepteur, un rapport poids puissance de proche des 1:1… L’ensemble de cette construction, ou plutôt la base de cette moto, baptisée Scorpion Performance, fait appel à un assemblage hétéroclite et à des matériaux nobles qui font de de cette Cagiva Mito une moto absolument unique…

Carbone, magnésium et ergal constituent les superstructures de cette Scorpion performance. Pour l’assemblage des pièces, plusieurs motos de haute lignée ont apporté leurs contributions dans une stricte perspective de performance, et on relèvera de fait une esthétique très sportive. MV Agusta F4, MV Agusta Brutale , Yamaha YZF R1 (modèle 1998), Yamaha YZF R6 (modèle 2006), Aprilia RSV 1000, Suzuki GSX R 600 K6, Ducati 998, Ducati 916, Ducati Hypermotard, Kawasaki ZX-6R, et Honda CBR 1000 RR constituent toutes ensemble la livrée de cette Cagiva Mito pas tout à fait comme les autres et absolument superbe…

Nouveau : Yamaha YZF-R125 Yamaha Team Race Replica 2009 présentée par Valentino Rossi

filon. À sa décharge, lorsqu’on possède un pilote ayant la popularité et le charisme d’un certain Valentino Rossi, pourquoi s’en priver ? C’est ainsi que la marque japonaise décline une version Team Race Replica de son 125 cm3 sportif, la YZF 125. Pour le coup, à l’instar de ses grandes soeurs, les R1 et R6, la YZF s’acoquine avec le R des versions sportives et devient la Yamaha YZF-R125 Yamaha Team Race Replica, version 2009. Et elle en jette la bougresse. Certes son petit mono 125 cm3 4 temps simple arbre à cames en tête ne devrait pas affoler le compte-tours mais, tout !, tout sur cette petite moto est là pour rappeler la compétition, à défaut d’en distiller les sensations…

Et il faut bien se mettre à la place de nos jeunes qui rêvent de leurs premières motos, qui travaillent comme arpète pour se la payer ou ont l’avantage d’avoir des parents argentés. Que de rêves et de lentes contemplation devant cette bécane, de sites consultés, de magazines compulsés… D’autant que la belle est belle et dispose de tous les atouts d’une véritable athlète ! Jantes de 17 pouces à dix rayons, freins avant et arrière à disque de généreuses dimensions, cadre Deltabox conjugué à un bras oscillant en aluminium coulé, graphie strictement inspirée de la Yamaha usine de Valentino Rossi, silencieux court inspiré de la Yamaha R6, tableau de bord mixte de grosse cylindrée sportive…
La Yamaha YZF-R125 Yamaha Team Race Replica 2009 devrait être disponible au mois de juillet pour un peu moins de 4 500 euros. Heureux élus…

Fiche technique de la Yamaha YZF-R125 Yamaha Team Race Replica 2009
Moteur : monocylindre 4 temps, 4 soupapes, simple arbre à cames en tête et refroidissement liquide, 124,66 cm3.
Puissance : 11,0 kW (15 ch) à 9 000 tr/mn
Système de carburation : injection
Mise en route : Démarreur électrique
Transmission : 6 vitesses en prise constante
Capacité du réservoir d’essence : 13,8 litres
Cadre : Deltabox en acier
Frein avant : Simple disque, Ø 292 mm
Frein arrière : Simple disque, Ø 230 mm
Pneu avant : 100/80-17 M/C
Pneu arrière : 130/70-17 M/C
Hauteur de selle : 818 mm
Garde au sol : 155 mm
Poids avec les pleins : 138 kg