FIAT à Genève : Moteur… Action

Les nouveautés FIAT à Genève concerneront avant tout les motorisations. Et si la vedette est petite par la taille, elle l’est beaucoup moins par ses ambitions, puisqu’on pourra voir sur le stand du constructeur turinois le bicylindre TwinAir promis depuis quelque temps déjà.

Passons vite sur les nouveautés annexes… Tout d’abord, et contrairement à ce qu’on a cru au départ, la Bravo adoptera bien une version Multiair. Elle disposera du 1,4l dans sa version de 140ch, associé à un système Stop & Start.

Le nouveau Doblo verra lui l’arrivé d’une version Natural Power à bicarburation essence/méthane. Disposant du 1,6l Multijet de 105ch, ce ludospace aura lui aussi droit à son Stop & Start.

Enfin, la seule nouveauté « visible » ailleurs que sous un capot concernera la 500 by Diesel, qui gagne une nouvelle teinte bleu midnight indigo, rappelant le jean.

Venons-en maintenant à ce qui nous intéresse le plus, ce fameux bicylindre turbo dénommé TwinAir. A Genève, il sera dévoilé sur la 500, premier modèle qui en disposera et ce, dès juillet. La première version sur le marché délivrera une puissance de 85ch pour des émissions impressionnantes de 95g/km de C02. Ceci n’est qu’un premier pas, FIAT annonçant diverses versions allant de 65 à 105ch, ainsi que, à demi-mot, de futures versions hybrides, sans plus donner d’information quant aux dates et détails techniques. Le communiqué fait simplement état d’une certaine facilité de développer des versions hybrides que ce soit par un moteur électrique en parallèle ou une assistance électrique au niveau de l’embrayage, du fait des dimensions compactes de ce nouveau bloc. FIAT Powertrain Technology annonce des réductions de consommation (et donc d’émissions) de 30% environ par rapport à un quatre cylindres de puissance équivalente. Ceci étant permis d’une part grâce à la masse moins élevée de ce moteur, d’autre part du fait d’un travail soigné sur la réduction des frictions internes et enfin par l’adoption d’une culasse Multiair, ce dernier facteur intervenant principalement en conduite souple. Etonnamment, FIAT ne fournit pas le chiffre de cylindrée dans son communiqué. Une incertitude qui s’ajoute à une autre, à vérifier sur le terrain, celle du timbre vocal de ce petit moteur.

Galerie Twin Air :

Galerie Bravo 2010 :

Galerie 500 by Diesel :

Source : FIAT

Nouvelle Fiat Croma: un air de Bravo

Apparue en 2005, celle qui incarne le haut de gamme chez Fiat à ce jour ne s’est jamais vraiment imposée sur son créneau. La faute peut-être à un lancement trop discret, à une fiabilité qui a connu quelques déboires au début (aujourd’hui tout semble résolu), à l’image de marque Fiat (plus Fiat Panda que Ferrari Scuderia) et à une esthétique discrète voire ingrate à l’heure où le style occupe une place importante dans l’achat d’une nouvelle voiture. Aujourd’hui, Fiat restyle sa Croma en lui injectant quelques gènes de la nouvelle Bravo.

La remise à niveau de la Croma passe donc par une face avant entièrement redessinée et avouons le, bien plus sexy que la précédente. Le style “Bravo” appliquée à cette “Comfort Wagon” fait des miracles. A l’arrière, les modifications sont plus discrètes. On notera un nouveau pare-chocs, un masque d’optiques plus sombre et une lame de toit intégrant le 3ème feu stop. Les flancs quant à eux reçoivent leur lot de baguettes chromées pour rehausser esthétiquement le niveau du véhicule. A l’intérieur, les retouches sont minimes. Nouveau volant, nouveaux habillages plus quelques détails. Finition et équipement étaient déjà les points forts de la Croma, tout comme son volume de coffre qui offre de 500L à 1610L pour mettre les valises.

En ce qui concerne les motorisations, la Fiat Croma finit les restes du mariage avec GM. C’est pourquoi on ne retrouve pas les nouveaux T-jet sous son capot. Elle propose deux moteurs essence: le 1.8 16v 140ch et le 2.2 16v 147ch. Niveau diesel, l’offre se compose de trois moteurs Multijet, le 1.9 en version 120 ou 150ch et le 2.4 de 200ch. Tous les diesels sont équipés du filtre à particules et couplés avec la boîte 6 vitesses.

2005, la Croma avait décroché les 5 étoiles au crash Euro-NCAP.

• Par Alexandre Lequin le 10 novembre 2007

Fiat IVAL : La nouvelle Punto Evo annoncée pour mars 2010

Après quatre ans, la voiture transalpine a ainsi subi quelques changements qui ont touché principalement les boucliers. La calandre avant a été modifiée ; elle se dote d’une nouvelle grille d’aération et une baguette chromée accueillant le logo. La Punto Evo gagne 3 cm, soit 4,06 m de longueur.

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De l’arrière, en plus du pare-chocs, les blocs optiques ont également évolué avec une segmentation de différents éclairages plus moderne. Le pare-chocs intègre ainsi le logo fait office de bouton de coffre intègre la plaque.

L’habitacle est en revanche revu avec une toute nouvelle planche de bord qui se rapproche de celle de la Bravo.

Sous le capot, Fiat reprend les mêmes moteurs avec toutefois de nouveaux blocs essence Multiair. Pour notre marché, rien n’est encore filtré sur les moteurs qui y seront proposés.

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Compte rendu : Fiat et Chrysler en partenariat pour la fabrication de leur voiture électrique

Lors de sa visite à l’usine de boîte de vitesses Fiat en Verrone, l’Italie,un membre du conseil,Chrysler Alfredo Altavilla, a laissé échapper que le géant italien et le constructeur automobile de Detroit travaillent ensemble pour construire une voiture électrique. Chrysler n’a pas parlé sur la production du véhicule électrique ENVI et, bien qu’ils gardent toujours le mutisme concernant la production de cette voiture, nous ne pouvons pas nous empêcher de deviner leur suite d’actions.

La déclaration, qui n’avait tout de même, rien d’une grande nouvelle, a été le premier communiqué de cette société concernant l’électrification de ses plans d’actions depuis Juin dernier. Les choses seront plus claires, le 4 Novembre, où l’administrateur délégué de Fiat / Chrysler, Sergio Marchionne présentera une version mise à jour des plans d’activités de Chrysler. Nous nous imaginons que le tout nouveau véhicule électrique de cette entreprise italo-américain sera un peu plus petit et plus réaliste que certains de ceux proposés l’année dernière.

Aperçu de Francfort : la Fiat Punto Evo

La Fiat Punto déjà efficace obtiendra le mois prochain, une stylistique et une amélioration de l’efficacité au salon de l’automobile de Francfort. À l’extérieur, la Punto Evo est un peu plus longue que la Grande Punto, qu’il remplace, et a des pare-chocs et des lumières différents. À l’intérieur, la Punto Evo représente maintenant « l’expression la plus évoluée du style italien » si nous croyons Fiat PR.

Les améliorations de l’environnement, y compris de nouveaux moteurs et la réduction d’émissions, sont plus faciles à quantifier. La Punto Evo aura les moteurs de la compagnie Multiair qui, par rapport aux moteurs à gaz classiques de la même taille, produisent jusqu’à 10 pour cent plus de puissance tout en réduisant les émissions de CO2 de 10 pour cent et qui consomment jusqu’à 10 pour cent de moins de carburant. Les Émissions de particules et de NOx sont également fortement réduites. Parce qu’il est standard sur tout Euro5 au gaz et dans ceux aux diesels de Fiat, l’option Start & Stop (démarrage –arrêt) sera également disponible dans la nouvelle Punto Evo. Les moteurs alimentés au GPL et au méthane seront également proposés. La Punto Evo disposera également du système Blue & Me (comme une nouvelle version Blue “& Me-TomTom”) qui signifie que le système prônant la conduite ‘écologique ’ au conducteur sera inclus.

La Fiat 500 est la voiture choisie par les auto- écoles britanniques

Quand arrive le moment d’obtenir un permis de conduire, les Européens vont souvent à des ‘auto-écoles pour se préparer à passer les examens du gouvernement. Étant donné que les examens de conduite incluent généralement le parking parallèle, il ne faudra pas s’étonner que de nombreuses écoles de conduite offrent de petites voitures pour que les nouveaux conducteurs puissent apprendre. Tel est le cas de la British School of Motoring, le plus grand réseau d’école de conduite de la Grande-Bretagne, qui a annoncé l’achat de 14.000 Fiat, la plupart d’entre elles sont modèle 500.

En plus d’être agréable à conduire, elle pourrait être un succès commercial. Fiat a vu les études qui montrent que 70 pour cent de nouveaux conducteurs choisissent d’acheter le modèle avec lequel ils ont obtenu leur licence. C’est une bonne affaire pour BSM, aussi, car la société obtient une remise de 500 livres sur chaque véhicule acheté.

Fiat propose d’acheter la Carozzeria Bertone

Le groupe Fiat fait encore parler de lui. Aujourd’hui, il a été confirmé que Fiat SpA fera une offre d’achat à l’entreprise de conception et de fabrication de voitures italiennes, Carrozeria Bertone qui pourrait être vendu dans le cadre d’une procédure de faillite. Il faut préciser que la date limite pour faire des offres pour le carrossier italien est le jeudi 26 juillet 16 parce que les administrateurs judiciaires ont prévu de mettre fin à la vente d’ici la fin du mois.

Les autres sociétés qui sont intéressées par l’achat de la Bertone sont le constructeur automobile chinois FAW, un consortium espagnol inconnu et les entrepreneursitaliens Gianmario Rossignolo et Domenico Reviglio.

Outre la conception de la Carrozeria Bertone et son ingénierie pour des véhicules spéciaux et des voitures conceptuelles, l’entreprise a également une usine de fabrication à Turin. Selon le site officiel du carrossier, l’usine Grugliasco a une superficie totale de 310.000 m² et une capacité de production d’environ 70.000 véhicules par an.

Le fabricant de la Corvette ZR-1 emploie actuellement 1.140 personnes par rapport à 1.450 à la fin de 2007.
Source: carscoop.com

Par Kath · Classé dans Fiat, Non classé

Fiat 500 Abarth Competizione: un modèle en édition limitée avec un prix hallucinant

juillet 14, 2009

Cela fait à peu près un an depuis que l’Arbath sportive de l’entreprise de Fiat est retourné sur le marché néerlandais et pour commémorer l’événement, la marque a décidé de sortir une édition spéciale de la version Abarth 500 portant le nom de Competizioner. Le modèle est spécial parce que seulement 10 seront construits avec un prix de 24.995 € - ce qui fait à peu près $ 34,800 … Alors, qu’obtiendront ces heureux acheteurs néerlandais pour € 3000 avec le prix normal de l’Abarth 500?

À l’extérieur, la Competizione comprend un toit en noir, des roues en alliage uniques de 17-pouces avec une finition en noir et des graphiques de chaque coté. L’intérieur, le package ajoute une série de sièges sport en cuir avec le logo Competizione alors que la liste d’équipement normale comprend un système de navigation, le contrôle du climat, et un système audio amélioré.

Dans sa forme standard, l’Abarth 500 est alimenté par un 1,4-litre de 135HP tandis que Fiat offre aussi le kit Essesse qui le stimule à 160HP.

Source: carscoop.com

Par JoshTurbo · Classé dans Fiat

Fiat devient plus aventureuse avec l’édition de la nouvelle Panda 4×4

juillet 13, 2009

La Panda 4×4 « toute verte » est le dernier ajout à la gamme de petites voitures de Fiat. Disponible pour la commande dans toute l’Europe, la nouvelle série qui vient avec un système à quatre roues motrices est offerte avec un choix de moteur à essence de 1,2-litres de 60 chevaux et d’un 1.3 Multijet16V à diesel qui fait 70 chevaux. Les prix en Italie commencent à partir de € 14.100 ($ 19.750 US) pour le modèle à essence – c’est ce que nous appelons une fourchette de prix « aventureuse ».

Mis à part le vert et la couleur du pare-chocs, la Panda 4×4 Aventure se distingue par des badges centraux gris, des feux arrière « bronzés», et des vitres teintées ainsi qu’une finition en noir mat pour les piliers, les barres du toit, et des garde-boues arqués.

Un ensemble de jantes de 14 pouces peint en gris foncé et enveloppé dans des pneus de 165/70 MS avec l’encadrement noir de feux arrière complète les changements extérieurs de la nouvelle Panda 4×4.

Fiat n’a pas publié de photos de l’intérieur mais prétend que l’Aventure comporte un tissu technique lavable et anti-déchirure en noir ainsi que des tapis anti-rayures tapis.

Des améliorations mécaniques sont limitées à la suspension renforcée qui permet une charge maximale de 445 kg. Fiat a dit qu’elle offre également aux acheteurs de la Panda 4×4 Aventure l’option de commander le véhicule avec seulement les sièges avant qui augmente l’espace du compartiment arrière de 1000lt.
Source: carscoop.com