Bugatti Veyron Super Sport : reine du bal

La Bugatti Veyron Super Sport mène la danse à Laguna Seca et loué soit l’heureux cameraman qui a réussi à filmer cet instant de pure vélocité.

C’est en marge du concours d’élégance de Pebble Beach que la fameuse championne du monde de vitesse à ouvert la route aux anciennes pistardes. Forte de ses 1200 ch pour 415 km/h de vitesse maximale, elle s’élance ainsi et fend la légère brise salée de cette…. en fait non, calmons nous et regardons la réalité en face : la française ne dépasse pas les 30 km/h et il faut attendre 45 sec avant de la voir remuer. Toutefois, il est toujours plaisant de savourer l’image de ce monstre sacré sous le soleil californien, qui plus est sur un circuit reconnu.

Bugatti Veyron Grand Sport : récidive à Pebble Beach?

Le W16 de 1001 ch à l’air libre, on connaît déjà : voilà près d’un an que la Veyron Grand Sport a été dévoilée. Fidèle à sa tradition des séries limitées à répétition, Bugatti s’apprête à réitérer l’expérience à Pebble Beach avec la Veyron 16.4 à ciel ouvert.

Pebble Beach… Bugatti y est comme un poisson dans l’eau. Plutôt que de se contenter de l’ambiance plébéienne des grands salons internationaux, l’ultra-luxe français ( tout le monde semble l’oublier… ) préfère les rassemblements hautement élitistes pour présenter ses frasques à 16 cylindres. Villa d’Este avait vu naître le quatuor Veyron Centenaire, Pebble Beach accueillera la dernière élucubration de Molsheim : une série limitée à quelques dizaines d’exemplaires de la Grand Sport ( pas de chiffre précis pour l’instant ), présentée sur les mêmes pelouses californiennes l’an passé.

Évidemment, le bloc moteur reste inchangé : le W16 de 1001 ch est une institution et la modification de ses valeurs chiffrées serait comme troubler un nombre d’or ( 407 km/h, 0 à 100 en 2,5 s ). Non, l’exclusivité Bugatti se cantonne à de « simples » aménagements esthétiques : livrée extérieure et sellerie spéciales, et éventuellement de nouvelles jantes. Rien d’officiel quant à son aspect physique, mais un responsable Bugatti a confié qu’elle reprendrait probablement l’aspect de la série spéciale Sang Noir ( 15 exemplaires ) : carrosserie noir d’encre et carbone, habitacle cuir/alcantara orangé et nouvelles jantes à 5 doubles branches. Spectaculaire contraste en tout cas, même si moins bariolé que les derniers caprices de dame Veyron…

Le prix? Compte tenu du supplément imposé par la Veyron Grand Sport conventionelle, on peut prévoir une facture d’environ 1,6 millions d’euro. À suivre dès le 14 août, à l’ouverture du Concours d’élégance de Pebble Beach.

Bonne et heureuse Année 2010.

Bonne et heureuse Année 2010.

Dodge Viper ACR, édition limitée 1:33 en 2010

Pour sa dernière année de production Dodge améliore l’(extra)ordinaire de sa Viper avec quelques éditions limitées dont cette ACR 1:33, référence explicite au chrono établi à Laguna Seca. La 1:33 mordra la route en 2010.

2010 sonnera le glas de la production de la Viper. Dodge sortira 500 modèles pour cette dernière année. La Viper quitte la piste avec panache sur une flambée d’éditions limitées dont la première sera l’ACR 1:33, éditée à 33 exemplaires uniquement. L’américaine tire son appellation de sa dernière sortie sur piste à Laguna Seca, récompensée par le record du tour de piste. La Viper ACR avait déjà fait impression sur le Nürburgring, juge de paix des velléités des sportives. Le 24 novembre dernier à Laguna, l’ACR a claqué un méchant 1:33:91 et gravé son nom sur les tablettes.

Sur la route la Viper ACR 1:33 se distinguera par une livrée noire et rouge déclinée également dans l’habitacle. Elle conserve son V10 8.4l de 600 chevaux; mais pour cette édition spéciale la vipère a effectué sa mue : aérodynamique retravaillé, poids abaissé d’une quarantaine de kilos. Avec cette nouvelle peau, la morsure est encore plus efficace. La vitesse de pointe atteint 294 km/h, le 0 à 100 km/h expédié en quatre secondes à peine.

L’ACR 1:33 sera produite à 33 unités et suivie d’une autre édition encore plus exclusive dénommée Voodoo limitée à 10 exemplaires.

Les vipères américaines quitteront le nid au cours de l’année 2010, Sport-Prestige reviendra sur la carrière de ces belles sportives…

Un projet de voiture de sport électrique : la JJAD P1-E

Jim Dowle, un ancien designer de chez McLaren, a fondé la société JJAD LTD spécialisée dans le design automobile (basée au Royaume-Uni) : il a alors imaginé une voiture de sport électrique (2 places). Ses sources d'inspiration pour ce projet ? Les Lancia Stratos et Lotus Exige !

Jim Dowle a annoncé les premières caractéristiques techniques de la JJAD P1-E. Elle pèse 1055 kg. Elle est équipée de deux moteurs électriques et debatteries lithium-ion : l'ensemble délivre 290 kW (389 ch). Elle affiche ainsi une autonomie de 370 km et effectue le 0-100 km/h en 2,9 secondes. Sa vitesse de pointe est de 200 km/h. Un joli bolide écolo en somme ! Un prototype opérationnel serait prêt d'ici fin 2009. La production en série devrait démarrer en 2010. L'objectif de production serait de 500 exemplaires par an. de Son prix de vente est évalué à 58500 euros. Un projet intéressant et prometteur à suivre !

Bugatti Veyron Grand Sport : récidive à Pebble Beach?

Le W16 de 1001 ch à l’air libre, on connaît déjà : voilà près d’un an que la Veyron Grand Sport a été dévoilée. Fidèle à sa tradition des séries limitées à répétition, Bugatti s’apprête à réitérer l’expérience à Pebble Beach avec la Veyron 16.4 à ciel ouvert.

Pebble Beach… Bugatti y est comme un poisson dans l’eau. Plutôt que de se contenter de l’ambiance plébéienne des grands salons internationaux, l’ultra-luxe français ( tout le monde semble l’oublier… ) préfère les rassemblements hautement élitistes pour présenter ses frasques à 16 cylindres. Villa d’Este avait vu naître le quatuor Veyron Centenaire, Pebble Beach accueillera la dernière élucubration de Molsheim : une série limitée à quelques dizaines d’exemplaires de la Grand Sport ( pas de chiffre précis pour l’instant ), présentée sur les mêmes pelouses californiennes l’an passé.

Évidemment, le bloc moteur reste inchangé : le W16 de 1001 ch est une institution et la modification de ses valeurs chiffrées serait comme troubler un nombre d’or ( 407 km/h, 0 à 100 en 2,5 s ). Non, l’exclusivité Bugatti se cantonne à de « simples » aménagements esthétiques : livrée extérieure et sellerie spéciales, et éventuellement de nouvelles jantes. Rien d’officiel quant à son aspect physique, mais un responsable Bugatti a confié qu’elle reprendrait probablement l’aspect de la série spéciale Sang Noir ( 15 exemplaires ) : carrosserie noir d’encre et carbone, habitacle cuir/alcantara orangé et nouvelles jantes à 5 doubles branches. Spectaculaire contraste en tout cas, même si moins bariolé que les derniers caprices de dame Veyron…

Le prix? Compte tenu du supplément imposé par la Veyron Grand Sport conventionelle, on peut prévoir une facture d’environ 1,6 millions d’euro. À suivre dès le 14 août, à l’ouverture du Concours d’élégance de Pebble Beach.

La CCX, vous connaissez ?

CCX, trois lettres qui ne disent pas forcément quelque chose à ceux qui n’entendent rien à la vie économique suédoise …et à moi non plus si je n’étais pas un passionné d’automobile ! Ces trois lettres sont le nom de la Supercar produite par Koenigsegg, le futur propriétaire de Saab !

Koenigsegg est une petite entreprise automobile quasi artisanale qui produit entre 40 et 50 autos par an grâce au travail de grande qualité d’une quarantaine de salariés.

Mais au delà de l’effet d’annoce , et même si c’est Koenigsegg qui sera le propriétaire futur de Saab, il ne faut pas oublier que dérrière cette petit entreprise qui ne semble pas connaitre la crise, se cache un très gros groupe industriel et financier nordique qui sera le véritable patron de Saab.

Koenigsegg produit une Supercar de la trempe de la Bugatti Veyron , la CCX qui est une auto motorisée par un V8 de 4.7L qui développe la « modeste » puissance de 806 chevaux à 6900 trs/min et un couple de 920 Nm à 5700 trs. Pour cette version normale , cela permet une Vmax de 395 km/h, le 0 à 100 km/h en 3.2 sec et le 1/4 de miles en 9.9 sec…mais le plus fort , c’est que la belle et surpuissante suédoise freine aussi fort qu’elle accélère, ainsi le 100 km/h à 0 est obtenu en seulement 31 mètres ! bonjour les G en cas de freinage brusque et puissant .

La voiture est batie sur une structure monocoque toute en fibre de carbone pour diminuer le poids et accroitre la rigidité de la voiture pour plus de précision dans la conduite et de réactivité dans le comportement.

Pour ceux qui trouveraient que cela est insuffisant, Koenigsegg a lancé une version appelée CCXR mue par un V8 de 4.8L développant 1018 chevaux, 1080 Nm et annoncée pour abattre le 0 à 100 km.h en 2.9 sec et une Vmax dépassant celle de la Bugatti !

Enfin la CCXR, pour faire bonne figure, offre une version capable de fonctionner à l’E85, surement pour moins polluer sur les routes suédoises . Les prix de ces belles et rares autos sont compris entre 800.000 € e 1.500.000€ TTC bien sur.

Et pour les gentlemendrivers fortunés et passionnés de courses, il existe une version la CCX GT, mais hélas, je n’ai pas le prix, ni les performances !

Pour en apercevoir une de temps à autre, une adresse…devant le Louis XV à Monaco !