Après quatre ans, la voiture transalpine a ainsi subi quelques changements qui ont touché principalement les boucliers. La calandre avant a été modifiée ; elle se dote d’une nouvelle grille d’aération et une baguette chromée accueillant le logo. La Punto Evo gagne 3 cm, soit 4,06 m de longueur.
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De l’arrière, en plus du pare-chocs, les blocs optiques ont également évolué avec une segmentation de différents éclairages plus moderne. Le pare-chocs intègre ainsi le logo fait office de bouton de coffre intègre la plaque.
L’habitacle est en revanche revu avec une toute nouvelle planche de bord qui se rapproche de celle de la Bravo.
Sous le capot, Fiat reprend les mêmes moteurs avec toutefois de nouveaux blocs essence Multiair. Pour notre marché, rien n’est encore filtré sur les moteurs qui y seront proposés.
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